身邊的勞模 | 吳其玉：兢兢業(yè)業(yè) 鑄就鐵軍先鋒
發(fā)布時間：
2020-10-20 00:00
來源：
項目分公司、工會
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“會議結(jié)束，土建5、6標業(yè)主項目經(jīng)理、施工、監(jiān)理、設(shè)計單位隨我到工地上去！現(xiàn)場研究解決！”晚上10點多，2號線后通段工程調(diào)度會議剛結(jié)束，負責地鐵建設(shè)管理的吳其玉同志如是說到。勤政務(wù)實、嚴于律己，這是他給人留下的第一印象。
吳其玉，現(xiàn)任南昌軌道交通集團副總工程師，中共黨員，高級工程師。工作二十多年來，參加過京九、青藏、滬昆等國家重點鐵路工程和南京長江隧道、上海地鐵11號線等地方重點項目的建設(shè)，長期擔任項目主要負責人，組織項目團隊運營，均優(yōu)質(zhì)高效地完成目標任務(wù)。
自2016年加入南昌軌道交通集團以來，他勇于擔當、扎實履職，先后多次榮獲“先進個人”稱號。在他的帶領(lǐng)下，2號線后通段于2019年6月高質(zhì)量通過試運營評審并如期開通，3號線于2019年年底實現(xiàn)全線洞通，4號線已有11個車站主體結(jié)構(gòu)封頂。他廉潔自律、謙虛謹慎并能以身作則，所帶領(lǐng)的團隊涌現(xiàn)出眾多的先進代表。
“共產(chǎn)黨員應(yīng)時刻保持黨員的先進性，發(fā)揮黨員的先鋒模范帶頭作用，切實擔負起應(yīng)有的責任”，這是他給黨員同志說的最多的一句話，也是這樣要求自己的。
“2號線后通段將是一場艱苦的戰(zhàn)斗，各現(xiàn)場業(yè)主部門、各參建單位要扎實履責，以時不我待的精氣神去完成每項工作，以咬定青山不放松的意志去完成每項節(jié)點任務(wù)”。為保障2號線后通段如期開通，作為2號線建設(shè)的項目負責人，他以身作則，帶頭做好表率作用，主動放棄元旦、春節(jié)、清明、端午等節(jié)假日休息時間，將辦公生活場所前移至工地現(xiàn)場，以工地為家，形成了“5+2”、“白加黑”、“每天調(diào)度”的工作狀態(tài)。每每遇到重要工作節(jié)點或問題疑難點，經(jīng)常通宵達旦至現(xiàn)場調(diào)度指導工作。
相比較于其他市政工程項目建設(shè)，地鐵建設(shè)有著周期長、涉及面廣、影響大、風險多等特點。南昌地鐵建設(shè)雖然起步較晚，但是起點高、標準嚴。在工程建設(shè)的各個階段，吳其玉同志嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)“六個一”要求，嚴把質(zhì)量安全關(guān)。在設(shè)計階段，對重大風險開展施工圖專項設(shè)計，從源頭降低風險；在施工階段，嚴格推行安全質(zhì)量分級、全過程管控，落實安全風險管控與隱患排查治理雙重預(yù)防機制，打造“四位一體”安全信息化系統(tǒng)，推行基坑開挖“三張圖表”，引入安全監(jiān)理、風險咨詢等專業(yè)化第三方單位，實現(xiàn)了較大及以上安全質(zhì)量事故“零發(fā)生”。
“建地鐵就是惠民生”。針對地鐵建設(shè)占用公共道路，影響市民出行情況，他不辭辛苦，反復論證各參建單位的施工方案，盡一切可能的讓路于民。但壓縮施工圍擋，就意味著作業(yè)空間的減少，施工工期、安全壓力相應(yīng)的增加，在權(quán)衡各方利弊后，他毅然決定盡量縮小施工圍擋范圍，最大限度的還路于民。
“地鐵方便出行，不能僅僅體現(xiàn)在地鐵建成運營之后，在建設(shè)期間，也應(yīng)盡量方便市民出行”。在他的統(tǒng)籌下，南昌地鐵各施工現(xiàn)場緊鑼密鼓地進行著一輪輪的圍擋瘦身工作。據(jù)統(tǒng)計，僅3號線過去一年，就減少了圍擋3.8萬㎡，極大的方便了市民的出行。與此同時，南昌地鐵實施了標準化工地建設(shè)工作，圍擋統(tǒng)一了標準、工地加裝了洗車池、設(shè)置了防塵降噪設(shè)施……圍擋縮小了，工地變漂亮了，出行也更加方便了，城市環(huán)境更加和諧了。
向未來，再出發(fā)。伴隨地鐵各線路建設(shè)整體工作不斷推進，吳其玉再次以更高的要求行進在地鐵建設(shè)的新征程中。他說，“地鐵建設(shè)工作來不得半點馬虎，而鐵軍精神就是時刻保持戰(zhàn)斗力，用最好的狀態(tài)迎接每一次挑戰(zhàn)。”
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